特斯拉創始人馬斯克近日在社交平臺發表觀點，直言傳統燃油車已步入過時行列。他以“騎馬時使用翻蓋手機”作比，強調駕駛非自動駕駛的燃油車在智能化浪潮中顯得格格不入，并預測這類車型終將退出歷史舞臺，未來汽車行業的競爭核心將聚焦于智能化技術。
這一論斷與馬斯克長期倡導的能源轉型理念一脈相承。分析人士指出，其近期重申此觀點或與全球傳統車企戰略調整有關。以福特汽車為例，該公司近日宣布大幅縮減電動汽車投資規模，預計將計提195億美元特殊支出，并停止電動版F-150皮卡生產。這一決策被馬斯克視為傳統汽車業衰落的標志性事件，他曾在回應相關消息時直言：“傳統行業對變革的抗拒，如同試圖阻止白熾燈普及后繼續投資捕鯨船。”
資本市場對特斯拉的信心持續增強。當地時間12月18日，特斯拉股價收報483.37美元，單日漲幅超3%。自4月觸及220美元低點以來，其股價已累計反彈約120%。根據福布斯實時數據，馬斯克以6840億美元個人財富穩居全球首富寶座，領先第二名谷歌聯合創始人拉里·佩奇逾千億美元。
社交媒體上，一位網友的評論引發廣泛共鳴：“當汽車實現完全自主駕駛后，燃油車的運營成本將難以維系。電動汽車不僅是減排工具，更是自動駕駛的天然載體。”馬斯克對此回應稱：“完全贊同。多年前我就說過，非自動駕駛的內燃機汽車就像邊騎馬邊用翻蓋手機，但傳統行業總固執地走向消亡。”
福特汽車的戰略轉向具有行業代表性。該公司首席執行官吉姆·法利主導的“福特+”轉型計劃自2021年推出以來已多次調整，從最初的純電動擴張戰略逐步演變為多技術路線并行。此次叫停電動皮卡項目，被視為傳統車企在電動化轉型中遭遇瓶頸的縮影。市場觀察家認為，這反映出傳統制造商在智能化競賽中面臨的雙重挑戰：既要應對特斯拉等新勢力的技術碾壓，又要克服自身組織架構的轉型陣痛。
