在廣州國際車展的聚光燈下，廣汽豐田以一場持續24小時的“雙車發布會”震撼亮相，正式宣告其“油電同強”戰略全面落地。這場發布會不僅展示了品牌在燃油與純電領域的雙重突破，更以兩款全新車型重新定義了合資車企的轉型路徑——全球車型換代威蘭達與豪華旗艦純電轎車鉑智7，成為這場戰略革命的具象化載體。

作為豐田首款搭載“域控架構”的燃油SUV，全新換代威蘭達的登場堪稱技術革命。這款延續全球版設計基因的車型，通過全新電子電氣架構重構了燃油車的底層技術邏輯，將計算能力與通信效率提升至與純電車比肩的水平。其“入門即豪華”的策略更顛覆傳統：標配智能座艙、L2級輔助駕駛等高端配置，直接將高價值體驗下放至基礎版本，重新定義了燃油車的性價比標桿。廣汽豐田執行副總經理文大力強調：“這不是簡單的產品迭代，而是以技術普惠推動油車智能化進程，讓‘藍牌車’也能成為新勢力。”

如果說威蘭達是燃油領域的破局者，那么鉑智7則是純電市場的顛覆者。這款定位D級豪華轎車的旗艦車型，以“豪華新三件”——雙腔空氣懸架、激光雷達智駕系統和鴻蒙座艙，直擊高端電車市場核心痛點。其技術整合模式更具開創性：華為Drive ONE電驅系統、Momenta R6智駕大模型與小米生態的深度融合，既保留了豐田全球技術的可靠性，又注入了中國本土智能科技的活力。副總經理彭寶林透露：“鉑智7的研發過程是雙向賦能的典范，中國團隊的本地化創新與豐田的全球標準形成完美閉環。”

市場數據印證了戰略的前瞻性。鉑智3X作為豐田純電突圍的先鋒，10月銷量突破萬輛大關，累計交付超5萬輛的成績單，驗證了消費者對合資電車實力的認可。而2026款全球車型的煥新上市，通過智能化升級進一步鞏固了油車基本盤。這種“油電雙線作戰”的底氣，源于廣汽豐田獨特的“融合共創”模式——既非全棧自研的封閉體系，也非供應商打包的簡單拼湊，而是通過“育成式采購”與“豐田式融合”，構建起開放的技術生態。例如，華為鴻蒙座艙的搭載并非簡單移植，而是經過豐田標準嚴苛調校，確保體驗流暢性與系統可靠性雙重達標。

在智能化轉型的賽道上，廣汽豐田正以“閃電戰”姿態重塑格局。過去8個月內，品牌連續推出三款行業革新車型，實現三大智能化首次突破：鉑智3X將激光雷達下放至15萬級市場，鉑智7完成鴻蒙座艙的生態融合革命，威蘭達則開創燃油車域控架構先河。這些突破背后，是品牌對用戶需求的深度洞察——不再糾結于“油電之爭”，而是聚焦于“體驗升級”。正如現場展示的智能座艙交互系統，其語音響應速度與多模態交互能力，已達到行業第一梯隊水平。

服務體系的建設同樣彰顯革新決心。620家經銷店正從傳統銷售終端轉型為“智慧管家”，通過數據中臺實現需求預判與主動服務。渠道模式上，“經銷+直銷”雙軌并行與千家縣級體驗店的布局，將服務網絡延伸至下沉市場。用戶溝通層面，RCE深度交流機制與共創活動的常態化，構建起品牌與用戶的平等對話平臺。這種從產品到服務的全鏈條革新，指向一個明確目標：到2026年重回百萬產銷規模，打造合資2.0模式的新范本。

當行業仍在爭論電動化轉型的路徑選擇時，廣汽豐田已用實際行動給出答案：電動化不是對傳統的否定，而是對造車精髓的傳承與創新。從域控架構重構燃油車基因，到中國智電技術賦能全球車型，這場以“油電同強”為支點的變革，正在為中國汽車產業提供一條差異化發展路徑——既保持全球技術的嚴謹性，又融入本土創新的靈活性，最終實現用戶體驗的跨越式提升。