“現(xiàn)在買燃油車？腦子瓦特了吧？”——這樣的質(zhì)疑聲近來(lái)不絕于耳。可當(dāng)電動(dòng)車主在節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)四小時(shí)只為充半小時(shí)電時(shí)，當(dāng)某些燃油車車主對(duì)著卡頓的車機(jī)屏幕抓耳撓腮時(shí)，上汽大眾用一場(chǎng)技術(shù)革命給出了新答案：誰(shuí)說(shuō)油車不能既聰明又可靠？

9月29日，上汽大眾Pro家族三款新車集體亮相，途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro組成的“德系鐵三角”首次實(shí)現(xiàn)油電同智。最引人注目的是頂配車型標(biāo)配的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)——這套搭載端到端高快NOA技術(shù)的系統(tǒng)，既不依賴高精地圖也不使用激光雷達(dá)，僅憑800萬(wàn)像素慣導(dǎo)雙目攝像頭與雙AI大模型組合，就能在高速場(chǎng)景下自主完成變道、超車、避障等復(fù)雜操作。更人性化的設(shè)計(jì)在于“人機(jī)共駕”模式：當(dāng)駕駛員輕觸方向盤，系統(tǒng)立即切換為輔助模式，既不越俎代庖也不消極怠工。

智能座艙的進(jìn)化同樣顛覆認(rèn)知。全知大語(yǔ)言模型加持的語(yǔ)音助手可同時(shí)處理五個(gè)指令，從調(diào)節(jié)空調(diào)到播放音樂再到規(guī)劃路線，一次喚醒即可完成。Face ID刷臉登錄功能讓座椅角度、氛圍燈色溫、音樂列表等個(gè)性化設(shè)置自動(dòng)就位，配合手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控車等生態(tài)功能，打造出無(wú)縫銜接的數(shù)字出行體驗(yàn)。這些原本屬于新能源車的配置，如今在燃油車上實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。

德系基因依然是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與調(diào)校精良的底盤系統(tǒng)，讓三款新車在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間找到完美平衡。途觀L Pro以年輕化設(shè)計(jì)吸引新生代用戶，帕薩特Pro在商務(wù)氣質(zhì)中融入運(yùn)動(dòng)元素，途昂Pro則憑借兩米八的氣場(chǎng)成為“移動(dòng)堡壘”。相比豐田系車型保守的智能配置，以及比亞迪插混車型在饋電狀態(tài)下的性能衰減，Pro家族展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格策略更顯誠(chéng)意。頂配車型免費(fèi)贈(zèng)送高階智駕系統(tǒng)，選裝價(jià)格僅5000元，相比同類技術(shù)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的定價(jià)，堪稱“智能平權(quán)”的典范。這種將電動(dòng)車才有的高階功能下放至燃油車的做法，直接改寫了市場(chǎng)規(guī)則。當(dāng)其他品牌還在猶豫油電路線時(shí)，上汽大眾已用實(shí)際行動(dòng)證明：燃油車的智能化轉(zhuǎn)型，同樣可以引領(lǐng)潮流。

對(duì)于那些既不愿忍受充電焦慮，又渴望智能體驗(yàn)的消費(fèi)者，Pro家族三款新車提供了完美解決方案。它們保留了燃油車?yán)m(xù)航自由與機(jī)械素質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過技術(shù)創(chuàng)新填補(bǔ)了智能化短板。當(dāng)頂配車型帶著高快NOA駛向市場(chǎng)時(shí)，或許該重新思考那個(gè)問題：在電動(dòng)化浪潮中，聰明的燃油車是否正迎來(lái)第二春？