當清華大學汽車工程系教材封面連續兩次出現同一項中國技術時，學術界與產業界的目光再度聚焦。這項名為比亞迪DM混動系統的創新成果，憑借2021年第四代技術與2024年第五代技術的雙重突破，先后登上《汽車動力系統原理》和《汽車構造—動力系統》兩部權威教材的封面，創造了中國汽車技術領域的新紀錄。
2021年，第四代DM技術以"電驅優先"理念重構傳統混動架構，通過取消發動機傳統輪系、優化能量管理路徑等創新設計，實現了動力系統效率的革命性提升。這項突破性成果被清華大學選入《汽車動力系統原理》教材封面，標志著中國混動技術首次獲得頂級學術機構的權威認證。教材編委會指出，該技術"重新定義了混動系統的設計范式，為全球汽車動力轉型提供了全新思路"。
2024年推出的第五代DM技術則將節能指標推向新高度。通過深度融合AI算法與動力系統控制，該技術不僅將百公里虧電油耗降至2.9升，更借助OTA技術實現持續優化，最終達成2.6升的行業最低紀錄。這項突破性成果再度獲得清華大學青睞，成為2025年版《汽車構造—動力系統》教材的封面案例。教材編寫團隊特別強調："AI賦能的動力系統優化機制，展現了智能時代汽車技術的進化方向。"
清華大學教材選用標準素以嚴苛著稱，入選技術需同時滿足"開創性突破"與"產業級應用"雙重標準。比亞迪DM技術兩次入選的背后，折射出中國汽車產業從技術追趕者到標準制定者的歷史性轉變。數據顯示，該技術累計裝機量已突破千萬臺，不僅支撐比亞迪成為全球新能源汽車銷量冠軍，更推動中國混動車型市場份額躍居全球首位。
這項技術突破的學術認可具有特殊意義。過去三十年間，全球汽車工程教材長期以歐美日技術體系為主導，而今中國混動方案正成為新一代工程師的核心知識模塊。正如教材編委會專家所言："從課堂到產業，中國混動技術正在重塑全球汽車工業的技術坐標系。"這種轉變不僅體現在市場份額的擴張，更標志著中國汽車產業真正掌握了技術定義權。
