近日，小米汽車遭遇了一場突如其來的安全風(fēng)波。國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，要求小米召回116,887輛SU7車型，涉及車輛均為2024年2月至2025年8月期間生產(chǎn)。此次召回規(guī)模龐大，占該車型截至2025年7月累計(jì)銷量的38%，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

召回原因指向SU7的輔助駕駛系統(tǒng)存在技術(shù)缺陷。監(jiān)管部門指出，該系統(tǒng)在特定場景下對道路環(huán)境的識別能力不足，可能導(dǎo)致無法及時向駕駛員發(fā)出預(yù)警。這一問題恰逢中國即將出臺更嚴(yán)格的L2級輔助駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新規(guī)將于2027年正式實(shí)施，對系統(tǒng)的感知和預(yù)警功能提出更高要求。業(yè)內(nèi)人士分析，小米此次主動召回或?yàn)樘崆皯?yīng)對監(jiān)管變化。

針對召回事件，小米汽車回應(yīng)稱，相關(guān)問題可通過OTA遠(yuǎn)程升級解決，車主無需返廠維修。公司強(qiáng)調(diào)，此次召回既是履行安全主體責(zé)任，也體現(xiàn)了品牌直面問題的誠意。數(shù)據(jù)顯示，SU7自2024年初上市以來，憑借性價(jià)比優(yōu)勢和科技配置，迅速成為新能源市場的熱門車型，累計(jì)銷量突破30萬輛。

此次事件對小米汽車的品牌形象構(gòu)成挑戰(zhàn)。盡管公司通過快速響應(yīng)展現(xiàn)技術(shù)迭代能力，但市場對智能駕駛安全性的質(zhì)疑聲有所上升。消費(fèi)者信心能否維持，將成為影響小米汽車未來市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。隨著新能源行業(yè)競爭加劇，如何在技術(shù)創(chuàng)新與安全保障間取得平衡，將是小米等新興車企必須面對的課題。