近日，比亞迪第五代插電式混合動力技術(shù)再次成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點——該技術(shù)架構(gòu)被選為清華大學(xué)2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》教材封面，這是繼2021年第四代DM技術(shù)登上《汽車動力系統(tǒng)原理》教材封面后，比亞迪第二次獲此殊榮。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)憑借“以電為主”的混動架構(gòu)創(chuàng)新引發(fā)行業(yè)震動。該技術(shù)通過取消傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)輪系、優(yōu)化動力傳遞路徑，實現(xiàn)了效率與性能的雙重突破，被清華大學(xué)汽車專業(yè)教材編委會納入專業(yè)必修課教材《汽車動力系統(tǒng)原理》，并作為封面案例展示。這一選擇標(biāo)志著高校教學(xué)體系對本土技術(shù)創(chuàng)新的首次高度認(rèn)可。

2024年推出的第五代DM技術(shù)則將行業(yè)標(biāo)桿推向新高度。其核心零部件全面升級，百公里虧電油耗降至2.9L，開創(chuàng)了混動車型“油耗2時代”。更引人注目的是，該技術(shù)首次將AI大模型與能耗管理策略深度融合，通過智能算法動態(tài)優(yōu)化能量分配，使系統(tǒng)效率進(jìn)一步提升。今年，這項突破性技術(shù)再次被清華大學(xué)教材編委會選中，成為2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》的封面主角。

據(jù)教材編委會透露，2025年版教材主要面向高校汽車專業(yè)學(xué)生及行業(yè)技術(shù)人員。在封面設(shè)計過程中，編委會希望既能直觀展示現(xiàn)代汽車動力系統(tǒng)構(gòu)造，又能體現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新成果。經(jīng)過多輪論證，比亞迪第五代DM技術(shù)架構(gòu)因其結(jié)構(gòu)清晰、技術(shù)先進(jìn)且具有行業(yè)代表性，最終從眾多候選方案中脫穎而出。

技術(shù)迭代從未停歇。最新數(shù)據(jù)顯示，第五代DM技術(shù)在發(fā)布一年后再次實現(xiàn)突破：通過優(yōu)化AI算法模型，百公里虧電油耗進(jìn)一步降至2.6L，降幅達(dá)10%。更令用戶欣喜的是，這項升級將通過遠(yuǎn)程OTA方式推送至首批車型，車主無需承擔(dān)任何費用即可體驗技術(shù)革新帶來的節(jié)能效益。