蔚來全新ES8正式登場，起售價定為40.68萬元（整車購買方案），若選擇電池租用（BaaS）方案，起售價可低至29.88萬元。新車提供六座行政豪華版、七座行政豪華版以及六座行政簽名版三種配置選擇，相較于預售價下調1萬元，并于9月21日開啟交付。作為蔚來品牌的第三代車型，全新ES8憑借全域900V高壓架構與520kW雙電機系統，標配102kWh電池組，CLTC續航里程突破600km，零百加速僅需4.1秒，劍指高端純電SUV市場。
回溯歷史，初代蔚來ES8于2017年問世，憑借其獨特的產品定位，迅速在新能源市場樹立起“高端人設”，成為細分市場的標桿車型。然而，時過境遷，當前市場環境已發生巨變，問界M9、理想L9、理想i8、騰勢N9等競品紛紛涌現，均瞄準大三排純電SUV市場，不僅配備“冰箱、彩電、大沙發”等豪華配置，續航能力也持續提升，市場競爭愈發激烈。
老款蔚來ES8（二代）雖曾憑借高功率電機、智能座艙等創新技術吸引市場關注，但實際市場表現卻不盡如人意。高昂的制造成本導致毛利率低迷，缺乏規模效應支撐，月銷量長期徘徊在低位，2025年6月銷量更是跌至839輛，同比下滑4.88%。定價過高、空間與續航表現未達用戶預期等問題，使其在競爭激烈的純電SUV市場中逐漸被問界M9、理想L9等對手超越，蔚來品牌整體影響力也隨之下滑。
數據顯示，2025年前五個月蔚來累計銷量為9.48萬輛，但老款ES8等車型銷量明顯下滑，近半年累計銷量僅3700輛，遠低于預期。銷量疲軟直接導致品牌盈利壓力增大，2025年第一季度凈虧損高達67.5億元。在此背景下，蔚來不得不調整策略，轉向更務實的定價與產品迭代方向。老款ES8作為“技術實驗品”，月均銷量不足千輛的尷尬局面，暴露了高端定位的局限性，也成為蔚來轉型的痛點。
基于NT3.0平臺打造的蔚來全新ES8，在設計、智能、舒適等方面實現全面升級。外觀采用最新家族式設計語言，從X-Bar進化至Shark Nose，智能高清投影大燈HDPL照射范圍拓寬至6車道，支持多傳感器精準探測，夜間警示范圍更廣，并可通過FOTA持續進化照明能力。車頭新增前備廂設計，容積達230L，開口最寬處915mm，最深處503mm，可容納2個20寸行李箱與2個背包，靜態載重80-100kg，動態載重最大50kg。
內飾方面，全新ES8引入蔚來ET9同款Skyline天際線屏幕，由48英寸miniLED數字天際空屏與15.6英寸AMOLED中控屏組成，搭載SkyOS·天樞整車全域操作系統，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域。同時配備38英寸AR HUD平視顯示系統，采用miniLED顯示技術，清晰度更高。首次引入21.4英寸miniLED后排娛樂屏與8.8L車載冰箱（溫控范圍-2~55攝氏度），滿足后排商務與家庭需求。
座椅布局上，全新ES8提供七座與六座版本供消費者選擇。六座版本第二排配備雙零重力座椅，支持26向電動調節，椅背最大調節角度達151°，除座椅加熱、通風、按摩功能外，二排右側座椅還可進行150mm橫滑，并配備一鍵隱私模式、扶手加熱、坐墊氣囊等配置，大幅提升二排乘客舒適度。七座版本采用2+3+2布局，第二排左側座椅支持前后與椅背調節，右側座椅提供腿托等更豐富調節方式，兩側座椅均支持加熱、通風、按摩功能，中央座椅配備加熱功能。
智能輔助駕駛領域，全新ES8搭載蔚來神璣NX9031芯片，采用5nm車規級工藝，存儲帶寬達546GB/s。同時配備蔚來天鷹座超感系統，擁有31個感官硬件，包括超遠距高精度激光雷達1枚、側邊廣角激光雷達2枚、4D成像雷達1枚、800萬像素高清攝像頭7枚、300萬像素高感光環視專用攝像頭4枚、增強主駕感知1枚、超聲波傳感器12枚、高精度定位單元2枚、駕駛員脫手檢測傳感器1枚。
動力性能上，全新ES8采用全域900V高壓平臺，配備前180kW感應電機與后340kW碳化硅永磁電機，綜合最大功率520kW，峰值扭矩700牛·米，零百加速僅需3.97秒。動力電池容量為102KWh，續航里程達635km，并支持6.6kW外放電功能。新車配備雙腔空氣懸架系統，支持-50mm至+50mm高度調節，標準位置最小離地間隙165mm，降至最低后二排地臺高度380mm，方便乘客上下車，最大涉水深度達650mm，還提供新一代外置閥CDC減振器。
蔚來全新ES8的BaaS方案將購車門檻拉低至30萬元內，直接切入中端市場，一定程度上避開了純電高端市場的激烈競爭。蔚來對全新ES8寄予厚望，將優先保障其產能，目標12月銷量達到1.5萬輛。基于一系列產品布局，金融市場對蔚來前景有所改觀，美股目標價從6.20美元上調至8.50美元。9月17日港股走勢強勁，股價上漲11.85%。從長遠來看，純電SUV市場迎來發展黃金期，增程車型逐漸衰退，若蔚來能穩定交付并保持優質服務，前景值得期待。
作為蔚來子品牌的產品，樂道L90定位中端市場，起售價27.99萬元（BaaS方案下19.39萬元），與ES8形成明顯價格與定位差異。目前來看，二者互補效應大于競爭關系，ES8的發布有助于提升樂道L90的市場知名度，促進銷量增長。樂道L90首月交付超1萬臺，預售表現亮眼，進一步為ES8鋪路，增強蔚來在純電市場的生態優勢，避免高端車型陷入孤立境地。
在配置選擇方面，全新ES8全系標配空懸、電動冰箱、后排娛樂屏、副駕零重力座椅與后排右側零重力座椅，智能配置包括流光三疊氛圍燈、50W無線充電板、高顯色LED美妝鏡，底盤與動力統一為神行智享+520kW雙電機，基礎配置無需糾結。神璣安全影像系統覆蓋全場景補盲，15.6英寸AMOLED中控屏搭載Cedar S系統，算力高達1016TOPS，智艙體驗流暢。
具體版本選擇上，七座行政豪華版（40.68萬元起）適合大家庭用戶，空間靈活但第三排稍顯擁擠；六座行政豪華版（同價）強調行政舒適性，二排獨立座椅更奢華，配置與七座版相同，僅座椅布局不同；六座行政簽名版（44.68萬元起）增加簽名專屬徽章、Nappa真皮升級與額外氛圍燈效，適合追求極致個性的消費者，但溢價4萬元，性價比相對較低。選裝方面，推薦Haptex合成皮（易打理），相較于Nappa真皮（柔順但貴28000元）更具性價比，NOMI Mate智能助手與高級音響可根據預算進行選擇。綜合來看，六座行政豪華版在空間、舒適性與價格之間達到最佳平衡，避免簽名版的“雞肋升級”，BaaS方案下僅29.88萬元，價值感遠超競爭對手，尤其適合注重后排體驗的用戶。
