在汽車市場促銷手段層出不窮的當(dāng)下，不少車企紛紛推出置換補(bǔ)貼、限時(shí)優(yōu)惠、5年0息等活動(dòng)，甚至有些品牌玩起“文字游戲”，實(shí)際優(yōu)惠暗藏套路。而凱迪拉克另辟蹊徑，以“一口價(jià)”策略在市場中嶄露頭角。此前，CT5、XT5憑借這一打法收獲頗豐，如今新款CT6也延續(xù)此策略，一口價(jià)28.99萬元起，相比36.99萬元起的指導(dǎo)價(jià)，最高優(yōu)惠近10萬元。如此大幅降價(jià)，不禁讓人思考，這是讓產(chǎn)品品質(zhì)大打折扣，還是重新詮釋了“豪華”的定義？接下來，一同探究新款凱迪拉克CT6的升級(jí)之處。

新款凱迪拉克CT6在外觀和內(nèi)飾方面，未做大幅調(diào)整，整體保留了經(jīng)典風(fēng)格。前臉經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵搭配鉆石造型燈組，盡顯奢華氣質(zhì)。車身側(cè)面，超5.2m的車長與3.1m的軸距，營造出修長的車身姿態(tài)，賬面參數(shù)超越“56E”。同時(shí)，繼續(xù)提供18英寸和19英寸輪轂供消費(fèi)者選擇。車尾部分，豎向尾燈與雙邊共兩出式排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了其商務(wù)氣息，與逐漸運(yùn)動(dòng)化的“56E”形成鮮明對(duì)比。

進(jìn)入車內(nèi)，新款CT6新增“云端謐境”內(nèi)飾配色，為座艙增添了一份獨(dú)特氛圍。中控區(qū)域那塊吸睛的33英寸環(huán)幕式屏得以保留，搭配三輻式方向盤和懷擋機(jī)構(gòu)，科技感十足。車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為全新的V5.0，搭載高通驍龍8155芯片，新上線的應(yīng)用商店功能拓展了生態(tài)，即便放在當(dāng)下，這一配置也毫不遜色。

在座艙豪華氛圍營造上，新款CT6表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配主動(dòng)降噪、前排座椅加熱/通風(fēng)功能。除入門版外，前排座椅配備腰部支撐/頭枕揚(yáng)聲器、后排座椅加熱、后排杯架，頂配版更是采用Nappa真皮座椅，為駕乘人員帶來舒適的體驗(yàn)。

此次新款CT6的升級(jí)重點(diǎn)在于全新的“磁浮底盤”，由第四代MRC電磁懸架驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)軟硬自適應(yīng)調(diào)節(jié)，帶來更具支撐力和質(zhì)感的駕駛感受。不過，這一功能僅在32.99萬元的頂配車型上配備。

在注重駕控舒適性的同時(shí)，新款CT6也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。采用全鋁車身實(shí)現(xiàn)整備質(zhì)量輕量化，達(dá)到1760kg，搭配前雙叉臂和后多連桿的布局，進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感。然而，動(dòng)力選擇上略顯單一，依舊是最大功率174kW的2.0T + 10AT后驅(qū)組合，此前被砍掉的后輪轉(zhuǎn)向功能也未回歸，這或許讓一些追求美式車靈魂的消費(fèi)者感到些許遺憾。

新款凱迪拉克CT6共推出3款配置，選擇難度降低。入門“臻享版”一口價(jià)28.99萬元，標(biāo)配360度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛、8155芯片、可變轉(zhuǎn)向比、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、前后排隔音玻璃、電動(dòng)后備廂、8揚(yáng)聲器音響等配置，性價(jià)比頗高。

中配“奢享版”一口價(jià)30.99萬元，輪轂尺寸升級(jí)至19英寸，音響采用19喇叭揚(yáng)聲器的AKG，滿足對(duì)音質(zhì)有追求的用戶。還升級(jí)了乘坐舒適性，增加前排座椅腰部支撐/頭枕揚(yáng)聲器、副駕電動(dòng)座椅記憶、副駕老板鍵、后排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。

頂配“旗艦版”一口價(jià)32.99萬元，與其他版本最大不同在于配備了“磁浮底盤”，還新增APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、感應(yīng)后備廂、流媒體內(nèi)后視鏡、Nappa真皮座椅、車載空氣凈化器等配置，適合對(duì)駕控有更高追求的消費(fèi)者。