在汽車行業，將時尚秀場作為新車發布舞臺的車企并不多見。嵐圖汽車卻大膽邁出這一步，將豪華的野心明明白白地展現在大眾面前。近期，嵐圖汽車在香港的上市計劃有了實質性進展。

9月15日，嵐圖完成工商變更，正式更名為“嵐圖汽車科技股份有限公司”，注冊資本增至36.8億元，企業類型變更為“股份有限公司（非上市）”。這一系列操作是港股上市的必要前置步驟，標志著嵐圖在法律層面已做好上市準備。一周后，嵐圖汽車董事會迎來調整，盧放兼任董事長，原董事長尤崢卸任。

9月26日，嵐圖汽車時代風尚之夜發布會結束后，盧放接受了包括搜狐汽車在內的媒體采訪，這是他職位調整后的首次公開對外溝通。盧放表示，自己的工作重心依舊在嵐圖。

嵐圖在今年四季度的重點，無疑是剛剛亮相的兩款旗艦產品——追光L和泰山。

從乘聯會數據來看，2025年前8個月，嵐圖汽車累計銷量接近8.2萬臺。其中，夢想家銷量超過5萬臺，占比超六成；嵐圖FREE增程版本8月份銷量超過5000臺，同比增長翻了一倍。分析銷量結構可知，嵐圖的產品體系分化較為明顯，呈現出MPV壓艙、SUV破局、轎車市場待提升的態勢。夢想家的成功，讓嵐圖在MPV市場樹立了強勢認知。但與此同時，嵐圖也面臨著如何打破“夢想家 = 嵐圖”單一印象的課題，畢竟這是其走向全面高端新能源品牌路上必須跨越的障礙。

全尺寸SUV嵐圖泰山和插電混動轎車追光L的上市，將檢驗嵐圖在高端市場的品牌溢價能力，這對現階段沖刺港股上市的嵐圖而言至關重要。高端產品的成敗，不僅關乎嵐圖品牌力能否得到市場認可，也影響著作為東風集團新能源轉型關鍵落子的嵐圖汽車，能否在資本市場獲得更高估值。

“我可以很直白地告訴你，就是奔著BBA來的。”轎車市場向來是汽車市場的“硬骨頭”，豪華轎車領域更是難上加難。任何主流豪華品牌想要立足，轎車品類都是繞不開的車型。關于追光L的定位，邵明峰直言，無論在底盤調校、智能配置、安全性能，還是豪華舒適性上，追光L“不是不輸BBA，而是遠超它們”。

官方資料顯示，嵐圖追光L基于“天地鯤鵬2.0”設計理念打造，搭載華為乾崑ADS 4和鴻蒙智能座艙5.1，采用全新一代16.1英寸3K視網膜車載智慧屏，擁有后輪獨立轉向系統，轉彎半徑僅5.6m，還具備蟹行模式。三電方面，追光L搭載了嵐圖前不久剛發布的超混系統“嵐海智混”，整合全域800V系統、5C超充及大電量電池，純電續航達410km，CLTC綜合續航高達1400km，從20%-80%充電僅需12分鐘。可以說，追光L并非追光的“簡單放大版”，而是一款技術代際躍遷與產品策略重構的產品。它能否在轎車市場復制嵐圖FREE在SUV市場的成功，令人期待。

提及嵐圖FREE與嵐圖夢想家取得的成果，盧放認為，很大程度上得益于嵐圖汽車是一個“善于傾聽”的企業，并且有所堅持。“以前新能源車很多是模仿美國車，等到需要體現自身特色時，反而沒了方向。所以有些車無論是外觀還是內飾，都缺乏明顯區別，這是不合理的。”盧放表示，嵐圖一直堅持原創設計，在探索過程中雖走了一些彎路，但堅持帶來了成效，包括在技術上的堅持，“現在所有的車都開始推廣800V的插混動力，但嵐圖是行業里第一個交付相關車型的。”

當然，除了產品力，價格也是影響市場表現的重要因素。嵐圖泰山同樣搭載了嵐海智能超混動力系統與華為乾崑ADS 4，配備4顆激光雷達，官方稱具備L3級智能輔助駕駛能力。雖以“泰山”命名，但這款SUV在嵐圖的產品序列中屬于“9系陣營”，這意味著它要從問界M9、騰勢N9、極氪9X等一系列旗艦產品中搶占市場份額。

談到嵐圖泰山的銷量目標，盧放沒有透露具體數字，不過其團隊用“很高的期待”來形容對這款產品的市場預估。邵明峰表示，他們有一個價格錨點，即47萬元。除了定價策略，他還透露，到今年年底，嵐圖的渠道數量要翻1.5倍，以此支撐銷量與服務。

隨著嵐圖泰山的亮相，由嵐圖泰山、嵐圖追光L、嵐圖夢想家組成的“三旗艦”矩陣逐漸清晰。一代人有一代人的豪華，嵐圖正試圖通過這三款旗艦產品，來詮釋它所理解的中式豪華。