當踏入東風日產N6發布會的現場，一種奇妙的錯位感撲面而來——這里沒有傳統汽車發布會常見的科技感燈光秀與機械感展臺，反而更像是一個精心布置的高端家居展廳。錯落擺放的沙發區里，有人愜意地斜倚著刷手機，有人半躺著與同伴交談，甚至有媒體記者直接開啟了“沙發癱”模式，現場氛圍輕松得不像一場新車發布活動。

這些讓人放松的沙發，實則是N6汽車座椅的“變身”。主持人適時提醒：“喜歡的話可以直接下單，同款沙發包郵到家。”這一創意瞬間點燃了現場討論——有人追問購買渠道，有人研究沙發與自家裝修風格的匹配度，甚至有人調侃“這是買車送沙發的節奏”。原本冰冷的汽車部件，通過家居場景的移植，突然變得有溫度起來，成為連接車輛與生活的情感紐帶。

這種“不務正業”的營銷方式，實則暗藏玄機。當參觀者以最放松的姿態體驗沙發時，N6座椅的人體工學設計、支撐性與舒適度便以最直觀的方式被感知。相比參數表上的數字，身體記憶往往更深刻。一位現場觀眾的話頗具代表性：“坐上去的瞬間，我就知道這車的舒適性差不了。”這種跨越場景的體驗移植，讓“舒適”從抽象概念轉化為可觸摸的感知，成為N6最鮮明的標簽。

但創新總伴隨爭議。發布會后，不少人討論的焦點從車轉向了沙發，甚至有人調侃“記住了沙發，卻忘了車名”。這暴露出這種營銷方式的潛在風險：當舒適性被過度放大，車輛的三電技術、智能駕駛、安全性能等核心參數是否會被忽視？對于一款汽車而言，舒適性固然重要，但若成為唯一賣點，未免有些單薄。

東風日產顯然意識到了這一點。在發布會的后半程，他們用價格體系與配置梯度，試圖平衡“感性營銷”與“理性需求”。五款車型從9.19萬到12.19萬，覆蓋了從入門到旗艦的完整區間。其中，9.19萬的180 Air版以合資純電的最低門檻吸引價格敏感型用戶；10.19-10.69萬的Pro和Max版通過1萬元差價內的配置博弈，精準卡位主流家庭預算；而11.39-12.19萬的Max+和旗艦版則承擔技術展示任務，尤其是頂配的170 Max旗艦版，雖續航略有調整，卻集中展示了N6的技術實力。

這一價格策略清晰務實，卻也面臨挑戰。在10-12萬的純電市場，競爭已趨白熱化。部分本土品牌通過激進堆料，在續航、智能配置上形成差異化優勢。相比之下，N6的舒適性標簽雖鮮明，但若缺乏技術亮點的支撐，可能難以說服年輕科技愛好者。如何在“感性”與“理性”之間找到平衡，是N6必須面對的課題。

發布會結束后，一個細節令人印象深刻：不少人走向展車時，會不自覺地比較車內座椅與剛才沙發的舒適度。這個無意識的動作，或許正是東風日產想要的效果——讓身體記住感覺，讓感覺影響選擇。但買車終究不是買沙發，消費者最終關注的，仍是車輛的綜合性能。N6的沙發很舒服，但能否贏得市場，還需看它開起來是否同樣出色。