小米汽車近日在智能駕駛領(lǐng)域取得重要進展，其組合輔助駕駛系統(tǒng)迎來關(guān)鍵升級。據(jù)官方披露，自去年4月首次搭載于量產(chǎn)車型以來，該系統(tǒng)已完成四次迭代，最新推出的HAD增強版將于近期向用戶推送。這一版本在原有1000萬Clips技術(shù)架構(gòu)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地融入強化學習算法與世界模型技術(shù)，標志著小米智能駕駛進入數(shù)據(jù)驅(qū)動與認知推理并重的新階段。

在核心技術(shù)突破方面，小米自主研發(fā)的世界模型體系獲得國際學術(shù)界高度認可。其ViSE算法在2025年國際計算機視覺大會（ICCV）相關(guān)挑戰(zhàn)賽中斬獲桂冠，Genesis生成模型研究論文更被全球人工智能領(lǐng)域頂級會議NeurIPS收錄。這兩項成果分別聚焦于動態(tài)環(huán)境預測與三維場景重建，為智能駕駛系統(tǒng)提供了更精準的決策依據(jù)。

功能升級層面，新系統(tǒng)顯著強化了低速場景的主動安全能力。前向低速防碰撞輔助功能覆蓋1-10km/h速度區(qū)間，后向防碰撞則擴展至30km/h，可識別柱狀物、隔離墩、墻體等20余類障礙物。在實測中，系統(tǒng)對靜態(tài)障礙物的識別準確率提升至98.7%，動態(tài)障礙物響應時間縮短至0.3秒以內(nèi)。

針對復雜避險場景，AES緊急轉(zhuǎn)向輔助功能通過中國汽研權(quán)威認證。該功能在AEB系統(tǒng)無法完全規(guī)避碰撞風險時，可自動判斷車道線、對向車流等環(huán)境因素，在確保安全的前提下實施緊急轉(zhuǎn)向。測試數(shù)據(jù)顯示，在60km/h時速下，系統(tǒng)成功避讓率較上一代提升42%，且轉(zhuǎn)向過程平順性優(yōu)化30%。

此次升級同步優(yōu)化了人機交互體驗，新增的智能預判系統(tǒng)可提前3秒識別潛在風險，并通過AR-HUD實時投射避險路徑。據(jù)內(nèi)部測試反饋，新系統(tǒng)在城市擁堵路段的接管頻率降低57%，用戶對系統(tǒng)決策的信任度提升至89%。隨著HAD增強版的推送，小米汽車正加速構(gòu)建覆蓋全場景的智能駕駛生態(tài)。